在技术上不断精进，罗姆功率二极管车载市场份额持续领先工艺扇子

在技术上不断精进，罗姆功率二极管车载市场份额持续领先

一、电动汽车驱动半导体成长

随着车载市场的快速发展，近四年间，全球电动汽车产量从2015年的不足500万辆，已增长至2019年的1000万辆。预计到2024年，全球电动汽车产量将增加至约2000万辆，从2019到2024年，全球电动汽车产量的年均增长率约为14.8%，产量更是呈现出加速增长的态势。而这一增长势态也将为半导体行业及电子产业链的快速发展带来强有力的契机。

众所周知，电动汽车的各大系统组成对半导体元器件的种类和数量需求都很旺盛，这其中，肖特基二极管的表现尤为突出。整个汽车，除了电池电机以外，从摄像头到主机逆变器，全部都需要肖特基二极管，所以这也是肖特基二极管需求量大幅增加的重要原因。

二、迎合契机，推出新品

就在此时，作为全球最知名的半导体厂商之一，专注于功率元器件、通用元器件、模拟器件，三大领域的罗姆（ROHM），于8月27日上午携新品“200V高耐压肖特基势垒二极管-RBxx8BM/NS200”亮相于北京新世纪日航酒店，并宣布将加大在车载领域的布局，不得不说：看准时机，我只服罗姆！

ROHM株式会社功率器件制造本部、功率二极管制造部、商品开发部组长田中宏幸先生介绍，从销售额行业构成分布图来看，目前罗姆功率二极管60%的销售份额来自于车载市场，并且在全球车载市场上占据了20%的领先份额。同时在车载市场中，电气化和自动驾驶正在快速发展，罗姆为了迎合车载市场高效率与高质量的需求，开发出这款更高效的元器件——200V高耐压肖特基势垒二极管RBxx8系列，田中宏幸先生还表示：罗姆今后将持续开发迎合市场需求，贡献于客户的产品。

图激光元件：田中宏幸先生

三、超低IR，新品RBxx8系列

接下来，ROHM半导体（北京）有限公司技术中心所长水原先生为大家详细介绍了罗姆的肖特基二极管四大系列产品阵容，其中包括：RBS系列、RBR系列、RBQ系列以及今天发布会罗姆主推的RBxx8系列产品，这款产品主要应用于汽车领域，比如：引擎、DC/DC转换器、车灯等车载系统等。

RBxx8系列产品有着以下的特点：

1）拥有超低的IR特性，在高温的环境下也可以稳定运转；

2）拥有低VF特性，有助于降低设备的功耗，更加节能，同样在高温情况下可以更稳定运转；

3）采用小型封装设计，更加节省设备空间；

4）支持AEC-101标准，在车载上可以高温运转，更节能，确保高可靠性。

新品RBxx8系列与FRD/整流二极管、普通SBD相比较，可以看出：①FRD和整流二极管高温情况下运转性能还是比较好，但是它的效率和小型化做不上来；②普通的二极测距管虽然效率和小型化可以做起来，但是高温运转不稳定；③罗姆新产品RBxx8系列既可以在高温情况下稳定运转，同时又兼顾了小型化与高效化的性能特点，很好的将FRD与普通肖特基的两大优点融合在一起。

图：RBxx8系列与FRD/整流二极管、普通SBD相比较

<流苏p>会议上，我们通过水原先生了解到，当时在研发这款超低IR，RBxx8系列产品时需要攻克很多课题。虽然在车载和电源设备的电路中，对高效率肖特基二极管的需求日益高涨，但是和普通FRD相比，肖特基的IR特性又偏高，因此在高温环境下很难稳定运行。这种情况下只能把肖特基的IR降下来。

罗姆针对该课题，研发出RBxx8系列产品，采用了有利于实现低IR特性的专用阻挡金属，大大改善了IR特性，可以使它在高温的环境下稳定运转，无需担心热失控情况的发生。

总的来说，RBxx8系列产品有着以下两大优势：

第一、低功耗化，节能：通过改善IR特性，可以实现200V的高耐压，从而可将车载应用中普遍使用的FDR替换为SBD，与FRD相比，VF特性可降低约11%，有助于降低应用的功耗。

第二、小型化：将FRD替换为SBD可实现更低VF，抑制发热量，因此与以往产品相比，可实现同一尺寸小型封装设计。并且将FRD转换成SBD，可以使它的体积降低至原来的三分之一。

对于电动汽车在未来的巨大发展潜力，行业内已达成共识。而紧抓行业脉搏的罗姆，凭借其深厚的行业积淀，电源将在这片蓝海中激起怎样的浪花，并为这片海域带来怎样新鲜的潮流，想来也是相当值得期待的！会议尾声，水原先生也表示，未来罗姆一定会继续深耕车载领域，做出更多高性能、小型化的系列产品，以迎合市场的需求，这也是今后罗姆发展的一个大趋势。

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